Otomobil
Bentley Batur: W12'nin Son Perdesi, 18 El Yapımı Karoserle
Mulliner'ın coachbuilt programı kapsamında yalnızca 18 üretilen Batur, Bentley'nin W12 motorunu en güçlü haliyle sergilediği final sahnesi. Her karoser sekiz ayda, elle biçimleniyor.
Bir otomobilin gövdesini karbondan üretmek teknik bir tercih; ama gövde panellerini fazla boyutlu dökmek, ardından milimetrik hassasiyetle tıraşlamak ayrı bir felsefenin ürünü. Bentley Mulliner'ın Batur'da benimsediği yöntem bu: tolerans sistemine güvenmek yerine, malzemeye fazladan yer bırakmak ve tıraşlayarak doğru ölçüye ulaşmak.
W12'nin En Güçlü Hali
6,0 litrelik twin-turbo W12, Batur'da 740 HP ve 1.000 Nm ile çalışıyor. Bu, Bentley'nin seri üretim tarihindeki en yüksek çıkış değeri. 0-100 km/s 3,0 saniyede, azami hız 335 km/s. Bu rakamların bir coachbuilt yapının içinde yer alması, Batur'un salt estetik bir egzersiz olmadığını gösteriyor; güç ve özgün karoser bütünleşik bir tasarım kararının ürünü.
Bentley'nin elektrikli dönüşüm yolculuğu göz önünde bulundurulduğunda, W12 motorunun bu biçimde sergilenmesi anlamlı bir jestle örtüşüyor. Mulliner'ın Batur'u, bir motor neslin programlı finaline yerleştirilmiş bir veda armağanı gibi duruyor — kendi terminolojisini mecbur kılmadan.
Sekiz Aylık Yapım Süreci
Her Batur yaklaşık sekiz ayda tamamlanıyor. Bu süre, müşteri talepleriyle şekillenen özelleştirme seçeneklerinin genişliğinden kaynaklanıyor: Mulliner programında renk, deri, işleme, karbonun son yüzeyi gibi değişkenler neredeyse sınırsız. İki Batur aynı görünmüyor; bu, coachbuilt geleneğinin hem en güçlü hem de en verimsiz yanı.
Bir Batur müşterisine sekiz ay bekleyeceksiniz dediğinizde, onay alırsınız. Çünkü bu alıcılar zamanı para gibi harcamamayı öğrenmiş insanlardır.
Piyasa Gerçeği
18 coupé tamamen satıldı; üstelik herhangi bir kamuoyu gösterimi yapılmadan. Sürpriz değil. Bu fiyat ve üretim hacminde satış süreci showroom'lardan değil, özel müşteri ilişkilerinden işliyor. Teslimattan kısa süre sonra birkaç Batur ikincil piyasada yaklaşık 3,3 milyon dolara çıktı; bu da orijinal fiyatın 1,2 milyon üstünde.
Bu tabloya iki farklı tepki mümkün. Birincisi: spekülatif talep, üretimin niteliğini değil kıtlığını takip ediyor — bu eleştirilmeye değer. İkincisi: Mulliner'ın zanaatı piyasanın algısıyla bu denli örtüşüyorsa, felsefenin ekonomik karşılığı bulduğu söylenebilir. Ben her ikisini de tutuyorum; ama Batur'un asıl değeri fiyatında değil, karbonu tıraşlayan zanaatkârın elindeki sabırda.