Otomobil
Hennessey Project Overlord: Monterey'den Önce Texas Cevap Verdi
12 adet, doğal emişli, manuel şanzımanlı — Amerikalı bir Carrera GT iddiası Ağustos'ta perde önüne çıktı.
Texas'ta bir şeyler kaynaşıyordu. Temmuz boyunca sızdırılan fotoğraflar — egzoz boruları elmas düzeninde, dört yuvarlak ağız; ardından far çerçevelerinin keskin anatomisi — 3 Ağustos sabahı anlamını buldu. Hennessey Performance, Project Overlord'u tanıttı. Monterey Car Week başlamadan tam dört gün önce, yarımadanın koleksiyoncularla dolmadan önce. Şirket kurucusu John Hennessey'nin tarifi doğrudan: 'Amerikalı Porsche Carrera GT.' Bunu söylemek cesaret ister.
Carrera GT referansı boşuna değil. Stuttgart 2004'te 5,7 litrelik V10'unu, seramik kavramasını ve karbon monokokunu ortaya sürerken aslında bir çağı açıyordu: analog çağın son parlak anlarından biri. O arabayı sürmenin öğrenilmesi gerekiyordu — öğrenmeyeni cezalandırıyordu. Hennessey, Project Overlord'da benzer bir niyet okuyor. Hız rekoru değil, sürücü bağlantısı. Flaşlı rakam değil, gated manuel şanzıman. Bu sefer kronometre birinci öncelik değil.
Ne Biliyoruz, Ne Bilmiyoruz
Kesin olan şunlar: mid-engine, açık üstü bir chassis; sıfırdan geliştirilen yeni bir motor; altı vitesli gated manuel şanzıman; 12 adet üretim. Hennessey'nin bu araç için yarım milyonun üzerinde fiyat koyacağı öngörülüyor. Motora ilişkin spesifik hacim ve çıkış rakamları resmi açıklamada henüz teyit edilmedi — 'doğal emişli, yüksek devirli' tarifini şirketle ilgili birden fazla kaynak doğruluyor ama üretici henüz sayı vermiyor. Kesin rakamlar için resmi duyuruyu bekliyoruz.
Bu belirsizlik, aslında Overlord'u daha ilginç kılıyor. Hennessey'nin Venom F5'i başka bir oyun oynadı: 1.817 beygir, 484 km/s tavan hız, mutlak uç performans. Overlord ise o oyunu bırakıyor. Daha küçük, daha hafif, daha az güçlü olması muhtemel — ama bu 'daha az' lafının içini doldurmak gerek. Porsche Carrera GT de teknik verilerle değil, el debriyajının kavrama noktasıyla, V10'un sekiz binde çıkardığı frekansla anılır. Hennessey bu skalayı görüyor gibi.
Venom F5 zaten varken neden bu araç? Çünkü F5 güç yarışının ürünüdür. Overlord sürücü yarışının ürünü olmak istiyor. İkisi aynı çatı altında birbirini dışlamıyor — biri stadyum konseri, diğeri küçük caz kulübünde gece yarısı. Her ikisine de yer var. Ama hangisi daha uzun süre akılda kalır?
Hız rekoru kırmak için tasarlanmadığını söyleyen bir araç, çoğu zaman en dürüst tasarlanmış araçtır.
Texas'tan Avrupa'ya böyle iddialar zaman zaman geldi, çoğu buharlaştı. Hennessey bu konuda geçmişiyle yüzleşiyor — F5 teslimatlarda gecikme yaşadı, itibar çizik aldı. Overlord'un 12 adetlik küçük seri seçimi belki de bunun bilinçli yanıtı: ne kadar vaat edip ne teslim edebileceği arasındaki mesafeyi görmek. Monterey Car Week boyunca Quail'in gölgesinde bu araç konuşulacak. Ama asıl sınav, gated vites kolunun ilk kez bir sürücünün elinde nasıl hissettireceği — o an geldiğinde yazacağız.