Yat & Denizcilik
Feadship Thalassa: Malcolm McKeon'ın 80 Metrelik Yelken Sevdası Motor Yatta
Nisan 2026'da Kaag'dan suya inen Project 826, yelkenli geometrisini motor yat gövdesine işleyen Malcolm McKeon'ın belki de en tutarlı argümanı. Thalassa'yı ilginç kılan şey boyutu değil, iddiası.
Malcolm McKeon bir şey söylüyor, ama bunu söylüyor mı bilmiyorum: 80 metrelik bir motor yatı yelken yapımından ilham alarak tasarlamak, dürüst bir çelişki mi yoksa güzel bir uzlaşı mı? Thalassa — resmi adıyla Feadship Project 826 — Nisan 2026'da Hollanda'nın Kaag tersanesinden suya indi ve bu soruyu yeniden masaya yatırdı.
Geometri meselesi
Thalassa'nın ilk dikkat çeken özelliği pruvasıdır: dik, hemen hemen plumb. Klasik motor yat estetik anlayışının aksine prua üste doğru taşmıyor; bunun yerine su hattından aşağı öne eğilmiyor. Bu, hem hidrodinamik hem görsel bir tercih. 13.4 metrelik beam ve 3.8 metrelik draft ile tekne, 1,953 GT hacmine rağmen denizde baskın değil, bütünleşik görünüyor. McKeon bunu 'yelken yatının ciddiyeti' olarak tanımlıyor; ben bunu, motor yat mimarisinin sonunda yelkenliden bir şey öğrendiği olarak okuyorum.
Twin MTU motorlarıyla maksimum 16 knot, seyir hızı 14 knot; 12 knotta 5,500 deniz mili menzil. 194,000 litre yakıt kapasitesi. Rakamlar konvansiyoneldir ve bu büyüklükteki bir Feadship için beklenen aralıkta. Ama bu tekneyi sıradan bir motor yat listesine almak haksızlık olur.
165 metrekarelik soru işareti
Feadship'in en çok öne çıkardığı detay beach club: iki katlı, 165 metrekare, tersanenin bugüne kadar inşa ettiği en büyüğü. Bu bir başarı mı, yoksa lüks yatçılık anlayışının nereye evrildiğinin semptomu mu? İçinde İtalyan mermer sayısını değil, salt kapasiteyi satabileceğini düşünen bir armatöre verilen cevap gibi görünüyor. Thalassa 12 misafir, 15 mürettebat taşıyor. Beach club bir refahı değil, bir talep ekonomisini yansıtıyor.
McKeon yelken geometrisini motor gövdesine taşıdığında ne kazandı, ne kaybetti? Bu soruyu sormak, Thalassa'nın gerçek değerini anlamak için şart.
İç mekânlar Milanese stüdyo M2Atelier'den geliyor; tekne henüz deniz turlarında olduğu için ayrıntılar kapalı tutuluyor. Feadship 'sıcak ve rahat bir atmosfer' diyor. Bu cümlenin ne anlama geldiğini görmek için biraz daha beklememiz gerekecek.
Eleştirinin sınırı
Thalassa'ya motor yat olduğu için kuşkuyla bakıyorum — bu tutumum bilinen ve savunduğum bir pozisyon. Ama McKeon'ın tasarım tercihlerini görmezden gelemem: yelkenli esinli silüet, plumb prua, daralan kıç, 'ufku bozmayan' bir profil. Bu seçimler, 80 metre için dürüst bir çabayı temsil ediyor. Thalassa'nın denize ne kadar uyum sağladığını ancak açık sudaki ilk raporlar gelince anlayacağız. Tersanede güzel durmak, denizcilik kimliği kazandırmaz.