Yat & Denizcilik
Porto Cervo'nun Eylülü: Maxi Yacht Rolex Cup 2026 ve Bomb Alley'in Hesabı
36. edisyon 6 Eylül'de başlıyor. Wally sınıfı dolu, J Class iki tekneyle burada, La Maddalena Takımadaları soğuk merak ediyor: kim ne kadar sürüklenir.
Porto Cervo'nun Eylül rüzgarı tartışılmaz. Kuzeyden inen hafif meltemle başlar, Bomb Alley'de — Sardunya kıyısı ile La Maddalena Takımadaları arasındaki o dar boğaz — patlamaya dönüşür; tekneyi değil sürücüsünü sınar. Maxi Yacht Rolex Cup 36. kez bu suları kullanıyor; 6-12 Eylül 2026 tarihleri arasında Yacht Club Costa Smeralda ev sahipliği yapıyor. Kayıt defteri doldu, Wally sınıfı özellikle sıkışık.
Wally Sınıfı: Kauris IV'ten Y3K'ya
Bu yılki Wally kadrosu ağır: 145 feet Kauris IV (Persico Marine yapımı, 2020 teslim) filonun en iri teknesi. Onun yanında Claus-Peter Offen'in Wally 101 Y3K, YCCS Komodoru Andrea Recordati'nin Wally 93 Bullitt'i, Wally 94 Sensei ve Astra I. Bunların tamamı üst düzey IRC reytingine göre yarışıyor — ama Wally sınıfının gerçek rekabeti reytingden bağımsız yürür. Bu teknelerin her biri Luca Bassani'nin 'hız ile güzellik aynı şeydir' aksiyomunu tekrar test ediyor.
J Class, kalabalığa iki tekne getiriyor: Velsheda ve Svea. 1930'ların Universal Rule yelkenlilerini restore edip yarıştırmak, tarihin en pahalı ve en dürüst hobilerindendir. Svea 2018'de yeniden inşa edildi; Velsheda'nın omurgası 1933'e dayanıyor. Bu iki teknenin aynı anda Bomb Alley'de karşı karşıya gelmesi, makul bir gözlemcinin izlemek isteyeceği türden seyirdir. Karbon ve titanium çağında ahşap ve çelikle bu suları geçmek — teknik başarı mı, nostaljik saçmalık mı? Porto Cervo cevap vermez; Bomb Alley soruyu sormakla yetinir.
IRC ve Maxi 1: Swan 115 Moat ve La Maddalena'nın Mantığı
IRC sınıfında Juan Ball'ın Swan 115 Moat'u ve Vittorio Moretti'nin Viriella'sı kayıt yaptırmış. Swan 115, Nautor'un yelkenli performans tarafındaki en güçlü argümanlarından biri; Moat'un daha önce Fastnet ve Rolex Sydney Hobart'ta aldığı konum bu iddianın boş olmadığını gösteriyor. Maxi 1 sınıfında ise dokuz tekne 80-100 feet aralığında sıkışacak; bu grup için rüzgar değil kalabalık asıl sınav olacak.
Bomb Alley, dümeni elinden alan değil, dümeni gerçek sahibine teslim eden yerdir. Kim tutarsa kâr eder.
La Maddalena rotası doğru seçim. Sahil boyu değil takımadalar arası — bu fark küçük değil. Kapalı su görünse de her kanal kendi rüzgar tünelini taşır; bir kanalda baskı dolu rüzgar varken bir sonrakinde ölü su bulunabilir. Bu belirsizlik, maxi tekne kadrosunun gücünden çok tecrübesini sınar. Hızlı tekne fark yaratır; ama rüzgar pencerelerini doğru okuyan taktisyen farkın farkını yazar.
Regatta mı, Şölen mi?
Maxi Yacht Rolex Cup, Porto Cervo sosyal takviminin en yoğun haftasına denk geliyor. Yarış biter, makul bir akşam yemeği başlar, sabah erken tekrar denize çıkılır. Bu ritmi eleştirmek kolaydır — ama takımadaların o rüzgarı bu kadar insanı aynı suya çekiyor diye gerçekten eleştirilebilir mi? Bilmiyorum. Ben regatta yazarlığının bir parçası olarak bu tür etkinlikleri üst sıralarda yerleştirmekte zorluk çekiyorum; yarış denizi rakip yapıyor, deniz rakip değil yoldaş. Ama Porto Cervo'da altı gün boyunca Bomb Alley'e 50 maxi teknenin girip çıkmasını seyretmek başka bir şey.
Sonuçlar 12 Eylül'de belli olacak. Kauris IV boy olarak baskın ama reyting onu ne kadar dengeleyecek belirsiz. Y3K deneyimli; Bullitt ev sularında. J Class için sonuç değil sefer önemli — Velsheda Bomb Alley'i 1933 gövdesiyle geçecek, bu zaten yeterli. Swan 115 Moat IRC anlamında gerçek bir aday. Monaco Yacht Show ile birebir çakışan tarihlerde gerçekleşen bu regatta, Eylül'ün iki yüzünü aynı anda gösteriyor: Port Hercule'de siyah gövdeli motor yatlar, Porto Cervo'da rüzgar bekleyen yelkenliler.