Bugatti Solitaire: W16'nın Pebble Beach'te Son Tuvali

Molsheim'da bazı kararlar sesten önce gelir. Bugatti'nin üçüncü Programme Solitaire yaratımı, resmi açıklamasından günler önce sızdırılan bir kadraj karesiyle kendi piyasasını yarattı — at nalı ızgarası Tourbillon'u, X biçimli arka lambalar ise Bolide'i çağırıyor. İki farklı dönemin dili, tek bir gövdede ve tek bir sahip için.

W16'nın Kaç Şansı Kaldı?

Chiron platformunun üretimi bitmiş, Tourbillon teslimata başlamış, V16'nın çağı açılmış durumda. Ama Bugatti, W16'ya iki ek solitaire hakkı tanıdı — yılda en fazla ikisi. Bu araç o hakkın üçüncüsü. Motor, 8.0 litrelik dört turbo W16'nın 1.600 bg konfigürasyonunda çalışıyor: Brouillard'ı ve FKP Hommage'ı besleyen aynı yürek. Chiron'un turbo zırhını, Tourbillon'ın doğal emişli V16'sının karşısına koyan bir marka için bu seçim savunmadan çok veda hayranlığı gibi okunuyor.

Birinci Solitaire, yani Brouillard yaklaşık 30 milyon dolara el değiştirmişti. Üçüncünün fiyatı resmi olarak açıklanmadı; ama The Quail'in çimenliğinde ortaya çıkacağı 14 Ağustos tarihi öncesinde komisyon zaten onaylanmış, araç zaten birinin. Solitaire programının kuralı şu: araç bir fikri, o fikir de Bugatti tarihinin belirli bir sayfasını temsil etmek zorunda. Brouillard sis ve melankoli üzerine kuruluydu; bu araçta kasanın geometrisi pist sertliğini ve yol zarafetini aynı anda talep ediyor.

Tasarım: İki Dönemin Kırılma Noktasında

Ön yüzde Tourbillon'ın horseshoe ızgarası var — marka kimliğinin en köklü parçası. Arka lambalar ise Bolide'in X-kanat geometrisini andırıyor; yol aracının üretim kılığına bürünmüş bir yarış anatomisi. Bu buluşmanın sertliği ve yumuşaklığı aynı anda taşıyıp taşıyamayacağı, karoser tasarımcısının en önemli kararıydı. Görünen o ki Molsheim ekibi, iki anlatıyı çatıştırmak yerine katmanlandırmayı seçti — ön üçte bir yolda, arka üçte bir pistte.

Karoser rengi ve iç döşeme detayları henüz kamuoyuyla paylaşılmadı. Programme Solitaire'in geleneğinde bu detaylar Concours haftasına kadar gizli kalıyor; sahip, şovun bir parçası oluyor. Bugatti bu süreci kasıtlı olarak yavaş işletiyor — hız meselesi burada bu değil.

Chiron Mirasının Ağırlığı

Veyron 2005'te 1.000 bg ile bir sayı koydu tarihe. Chiron 2016'da o sayıyı geçti, Chiron Super Sport 300+ 2019'da 490 km/s ile hız kaydını yeniledi. Brouillard, bu platformun son coachbuilt kılığıydı — ya da öyle sanıyorduk. Bu üçüncü solitaire, platformun ne kadar fazlasını verdiğini değil, bir markanın kendi geçmişini nasıl anlamlandırdığını gösteriyor. W16 biterken, her yeni araç aynı zamanda bir bitiş cümlesi.

Pebble Beach zamanlaması tesadüf değil. The Quail ve Pebble Beach, dünyada en fazla birinci nesil alıcının toplandığı haftadır. Solitaire programı için daha doğal bir sahne yoktur — çünkü bu araçlar müzayede kataloğuna değil, özel ilişkiye dayalı bir süreçle el bulur. 14 Ağustos'ta çimenlikte görünecek olan araç, satılık değil; zaten satılmış.