Yat & Denizcilik
Benetti Oasis 40M: Kıçtaki Boşluk ve Ufku Kaybetmemek
Dream adlı Oasis 40M, 40 metrelik bir motoryatın arka bordosunu neredeyse tamamen açarak bir soru soruyor: bir teknenin kıcı nerede biter, deniz nerede başlar?
Bir teknenin kıcı çoğunlukla bir duvar gibi konuşlanır: güverte biter, korkuluk gelir, ardından deniz. Siz bu tarafa, deniz o tarafa. Benetti, Oasis 40M'de bu duvara itiraz ediyor. 'OASIS DECK' diye adlandırdıkları kıç düzenlemesinde, ana salonu okyanusa doğru uzanan kademeli bir yüzey izliyor ve merdivenler doğruca suya iniyor. Duvar kalmıyor.
Bu kavramı hayata geçiren tekne — Dream adıyla teslim edilen Oasis 40M — 40,8 metre boyunda, 385 GT'lik iç hacmiyle üç artı güverte katında konuşlanmış bir GRP gövdeye sahip. İki MAN dizel motoru onu 17 knot'a taşıyor, 11 knot'ta ise 4.000 deniz mili menzil söz konusu. Bu rakamlar bir Atlantik geçişi için yeterli — teknenin karakterini belirleyen de bu uzun menzil düşüncesi.
Redman Whiteley Dixon ve Bonetti/Kozerski: İki Dil, Bir Tekne
Dış hatlar Redman Whiteley Dixon'dan geliyor — İngiliz büronun imzası Oasis 40M'de ölçülü ve temiz. Firar eden yüzeyler, keskin ama gereksiz olmayan çizgiler. İç mekânı ise New York merkezli Bonetti/Kozerski Architecture üstlenmiş; mimarlık ofisinin yat tasarımına girmesi ilginç bir tercih. Sonuç ne tam marine ne tam rezidans — ikisi arasında bir gerilim var. Bu gerilim bazı kamaralarda biraz fazla hissediliyor, ama ortak alanlarda iş görüyor.
Beş kamarada on misafir ağırlayan tekne, alt güvertede iki VIP, bir çift ve katlanabilir ranzalı tek kişilik kamaraya yer veriyor; ana güvertede baş kamarası tam genişlikte konuşlanmış. Yedi kişilik mürettebat için ayrı koridorlar var. Bu düzenleme, tekneyi uzun seyahat için düşünülmüş kılıyor — kısa hafta sonu gezisi değil, açık deniz yolculuğu.
Kıçta bir duvar olmadığında, güverte ile deniz arasındaki sözleşme yeniden yazılmak zorunda kalıyor.
45.000 Litre ve Bir Söz
Yakıt tankının kapasitesi 45.000 litre. Bu rakam hem teknenin uzun menzil niyetini hem de lüks motoryatın yakıt tartışmasındaki yerini tek seferde ortaya koyuyor. Oasis 40M, sürdürülebilirlik iddiasıyla piyasaya çıkmıyor — Benetti bunu söylemiyor ve bu dürüstlük az rastlanan bir şey. Hibrit değil, alternatif yakıt yok. İki MAN motoru, 45.000 litre yakıt, 4.000 mil yol.
Ben bu tekneyi 'kıçı açık' diye not ediyorum. Çünkü OASIS DECK konsepti — kıçtan denize kesintisiz geçiş — düşüncede doğru ama uygulamada hassas bir denge gerektiriyor. Dalga hâlinde, beş knot altında bu geçiş özel; yirmi knot suda ve ters rüzgârda güverte açıklığı farklı bir his yaratıyor. Tasarımcının kâğıttaki cüreti ile gerçek deniz koşullarındaki sonuç her zaman örtüşmüyor. Oasis 40M'in asıl sınavı, sakin limanlarda değil Portekiz sahillerindeki kuzey esinde olacak.
Yine de bu tekne bir şeyi yapıyor: güverte ile deniz arasındaki o eski duvarı tartışmaya açıyor. 40 metrelik motoryatın çoğunlukla sormadığı bir soruyu soruyor. Cevabını hâlâ deniz verecek.